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传统车企纷纷反击特斯拉 新能源车市场迎新一轮角逐

来源:未知 手机版
2019年09月15日 15:12 

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纯电动跑车Taycan的中控屏

传统车企纷纷反击特斯拉 新能源车市场迎来新一轮角逐

近日,大众集团旗下保时捷在欧洲、亚洲、北美推出首款电动跑车Taycan,被视为又一家车企加入反击特斯拉的阵列。

Taycan甫一露面便引来马斯克的点评,“如果交通拥挤,前面的汽车会喷出有害毒气,直接进入你的空调进气口。”骄傲了近百年的老牌车企们应该想用实打实的销量堵住马斯克的嘴,然而这并不简单。

雷锋网新智驾注意到,2019年上半年,特斯拉全球交付158200辆的成绩让其稳坐王位,紧随其后的是比亚迪、北汽、日产等,它们大多是中国自主品牌。显而易见,奔驰、保时捷、大众等老牌车企缺席了盛宴。

不过,老牌车企投身电动车研发是早晚的事。毕竟,在能源替代的逻辑下,新能源车将成为未来市场主流。趋势使然,无论人类对燃油车怀有多么深厚的感情,最终还是会走向淘汰。

面对电动车领域的守擂者特斯拉,车企们晃悠着身体准备反击。

错位的竞争

四年前,保时捷发布概念车Mission E,这是现今Taycan的原型车。Taycan此次发布意味着保时捷筹备多年后,终于准备上场厮杀。

同样作为纯电动跑车,Taycan的对手又被指向是特斯拉Model S。作为特斯拉旗下的豪华纯电动跑车,截至2019年上半年,Model S全球累计销量已经达到25万辆,虽然近年受Modes 3热销的影响销量开始下滑,但这不妨碍它曾受过市场检验的事实。

战意很快升起。近日,马斯克在Twitter上喊话保时捷说,“Model S下周会在纽博格林赛道上。”叫阵意味明显。

众所周知,特斯拉兴起的秘密即是创新性地将纯电动和智能驾驶概念引入并发扬光大,无论是取消进气格栅、搭载17寸中控屏,还是全液晶仪表盘、电池、OTA升级等技术,在最初亮相时均给了人们很大的冲击,而后被许多纯电动汽车学习和借鉴。

代表着传统车企一流造车水平的保时捷,能否对特斯拉形成威胁由此成为一大看点。

那么,保时捷进军纯电动领域的思路是怎样的呢?

资料显示,Taycan的预售价为149.8万,搭载前后永磁同步电机的版本综合最大功率为460kW,百公里加速2.8秒,NEDC续航里程465km。这款车也是全球首款搭载800V充电系统的量产车,快充模式下充电5分钟可行驶100km。

智能化方面,Taycan将物理按键集中到了方向盘上,并采用了触摸按键、10.9英寸中控屏和16.8英寸全液晶仪表盘等极简设计。雷锋网新智驾了解到,今年3月,Taycan车系负责人Stefan Weckbach曾表示,Taycan确认将搭载L3自动驾驶的硬件,软件部分视全球首发后的市场环境来决定。

反观Model S,目前中国市场最高版本售价89.39万元,同样搭载前后双电机,最新款长续航版车型综合续航里程可达到660km,100km/h加速时间为3.8秒,狂暴模式下百公里加速2.6秒,充电功率最高可达200kW。

智能化则是特斯擅长的领域,Model S目前搭载最新的V9.0版本,秉持了家族产品极简设计风格,中控屏、全液晶屏一应俱全,并在具备全自动驾驶硬件基础上开放了L2.5功能。此外,不久前网上披露了Model S运动版车型的渲染图,预计新车将会在今年9月份发布,这再次给了保时捷对阵特斯拉的想象。

对比发现,在进军纯电动车领域时,保时捷拿出了真正的实力,相信设计、品牌等既有因素仍会成为潜在用户考虑的重要因素。至于对智能联网和自动驾驶的理解和应用,两款车整体上均未超出行业平均水平太多。

无论喜欢特斯拉和购买保时捷的人群是否有很大程度的重合,花接近两倍的钱购买保时捷纯电动车的人也许都需要更有力的说服。

传统车企反击

没人会认为只有保时捷会冲击特斯拉,鉴于后者从高至低多个价格区间的广覆盖,奔驰EQC、宝马3系、奥迪奥迪e-tron等任何一款车都会被拿来与特斯拉对比一番。

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