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新能源造车势力“上坡遇阻”,为今之计拼的又该是什么

来源:未知 手机版
2019年10月21日 23:00 

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伴随着全球经济的飞速发展,人们对全球资源的可持续发展也提出了新的规划与要求。就目前全球各大国家而言,为进一步改善城市空气环境质量,都在不遗余力地推进低碳化生活,不少国家也已经相序开始公布了燃油车的禁销倒计时,也正是因为这些未来的可持续发展需求以及国家相关政策的倾向,才促生了很多新能源造车新势力。 (图片来源于网络,如有侵权请联系删除!) 然而,一窝蜂的造车新势力兴起,虽说是加速了新能源汽车的发展方向,但与此同时也伴生出了许多在质量上、服务上、企业造车完备度经验不足等等问题,此前闹得沸沸扬扬的小鹏汽车车主维权便是一个活生生的例子。 (图片来源于网络,如有侵权请联系删除!) 近日,在中国新能源电动造车新势力中的理想汽车正式发布了其首款量产车的年度改款车型——2020款理想ONE,新车在多项配置上进行了升级和调整,价格则是与2019款ONE车型保持一致,且延期一个月进行交付。 针对本次理想汽车的年度车型改款升级,在消费者眼里,特别是在此之前订购2019款理想ONE车型的消费者,可能就有着不同的看法了。原因在于此前订购2019款车型的用户,不管是接受还是不接受,都统一更换为2020款理想ONE,这对喜欢2019款理想ONE双侧独立扶手的消费者而言,怕是有点不乐意了。不过即便消费者愿意接受改款升级后的2020款理想ONE,但由于车辆交付时间强制性延期一个月,恐也引起不少的争议。 据了解,本次2019款理想ONE车型的升级,主要是因为此前设计的六座版车型第二排独立座椅的双扶手设计存在安全隐患,因此不得不进行改良。而为了弥补消费者的时间、精力损失,车辆升级加量不加价便是理想汽车的一个回答。 不过,就小编个人看法,理想首款量产车还没开始正式交付,便出现了这样的乌龙事件,想想也是挺“有趣”的。另一方面,通过这个事件,小编是不是也可以认为理想汽车在造车过程中,缺乏严谨的车辆设计方案以及对消费者选择权的不重视呢。 国内车市大环境整体不佳 从去年的车市下滑,到今年的每况愈下,很多车企都面临着前所未有的难题。加上从今年六月份的国家新能源政策补贴下滑,可以说都给了这些所谓站在风口上的造车新势力带来了不少的压力与打击。一个电动新能源汽车品牌创立,兴许并没有我们想象中的那么简单,而这一点,小编相信通过蔚来汽车近年来的持续巨额亏损、戴森放弃电动汽车计划,小鹏汽车面临资金链困境等等,以及原定于10月30日开展的上海新能源汽车展因为整车厂商数量的减少和参展意愿降低,以致延期至2020年8月,则是说明了这一切。 (图片来源于网络,如有侵权请联系删除!) 写在最后 车市大环境的整体下滑,这对原本竞争就激烈的造车新势力而言,无疑是雪上加霜。不过就小编认为,越是在这种困难时刻,就越应当严格要求自己,只有严格把控产品质量的每一道制作工序,保证产品安全系数提升上去的同时,再进行功能配置上的多项拓展。完善服务体系,真正做到让用户买的开心,用的放心,保的欢心,这才是关键所在。

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